Глава КамАЗа Сергей Когогин рассказал о ходе локализации грузовиков серии К5. По его словам, более 70% ключевых узлов уже производятся в России. Однако полностью отказаться от импорта пока не получается — в машинах используются, например, китайская трансмиссия и импортные мосты, производство которых в будущем планируется наладить в РФ.
Полностью закрыть все потребности за счет собственных мощностей КамАЗ не планирует. Производить мелкие детали вроде крепежей и кронштейнов, по мнению Когогина, нецелесообразно. Среди приоритетных компонентов для локализации — рама, двигатель, трансмиссия, мосты и кабина. Рама и кабина уже полностью производятся в России, двигатель локализован более чем на 80%.
